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利通娱乐网 2022-08-19 14:45:36

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中文名称：船舶涂料英文名称：marine paint 定义：用于船舶及海洋工程结构物各部位，满足防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着及其他特殊要求的涂料的统称。应用学科：船舶工程；船舶工艺以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布船舶重防腐涂料是中国涂料行业对外开放最早的领域。20世纪80年代中期，招商局率先与丹麦Hemple公司合资组建了深圳海虹涂料有限公司90年代初，世界造船行业向东亚转移，国际涂料与上海涂料公司合资建立了IP公司，其后，日本关西、挪威佐敦、荷兰式玛卡龙、美国Ameron、韩国KCC等纷纷跟进，或合资、或独资在中国建厂，其市场由船舶集装箱逐步扩大到工业重防腐领域。90代末，国际著名的船舶重防腐涂料公司基本都登陆中国，并在中高端市场占据相当大的份额。近几年来，中国的本土企业奋起直追，在这个大市场中寻求发展机会。其中上海GEC、海建化学、江苏兰陵、杭州油漆、武汉双虎、上海隆优，以及广州秀珀、深圳景红等都呈现出良好的发展势头。在中国经济强劲增长的拉动下，中国涂料行业近年来呈现高速增长的态势。除建筑涂料大幅增长外，工业涂料中成长最快、占市场份额最高的非船舶和重防腐涂料莫属。包括船舶、集装箱、海洋工程、石油化工、铁路、公路、桥梁、基础设施、建筑钢结构、地坪等众多领域用的重防腐涂料产量达100多万吨。中国作为“世界制造基地”，船舶重防腐涂料早就融入了全球化的市场竞争中，如何使其保持健康发展，GEC人认为做好以下几项工作至关重要：全面启动培训工作为确保船舶重防腐涂料行业健康和可持续发展，应全面启动专业人才的培训工作。目前，国家劳动保障部已经启动了涂料行业4个工种与职业技能培训和资格鉴定的工作，其中对涂装尤为重视，包括防腐涂料涂装、地坪涂料涂装两个范畴。中国涂料工业协会培训中心与美国SSPC亚洲区培训中心还联手为行业培训高级技术服务人员和技术代表。同时，为配合执行IMO船用压载舱涂料新标准，上海船监局举办的培训班已经在上海开班。增强法规意识，推动立法工作进入WTO后，中国面临的最大瓶颈是法律法规滞后。与发达国家相比，我们有很多企业的法规意识淡薄，造成了市场不规范，行业不成熟，重防腐涂料领域也不例外，当前最紧迫解决的问题是：1.全面落实和履行相关国际公约的责任和义务2.积极回应欧盟REACH法规的实施3.加快禁止含铅防锈颜料的立法4.抓紧涂料产品和涂装规范的标准化，尽快与国际惯例接轨。准确把握行业本质，优化行业结构由于船舶重防腐涂料市场潜力巨大，涵盖量大面广，引起涂料行业内众多厂家兴趣。但从这些年的情况看，国内企业在此领域做大、做强的并不多，原因在于对船舶重防腐行业的本质把握不够。与建筑涂料不同，重防腐涂料服务的对象对产品性能要求中最核心的内容是“可靠性”。无论基础设施，还是其他防腐工程，对服务期限少则5～10年，多则10～20年，且大多数在比较严酷的腐蚀环境中。而“可靠性”是由产品质量、涂装质量及维护保养程序等整体的质量保证体系来实现的。因此，重防腐涂料和涂装有着密不可分的联系。长期以来，涂料生产和涂装脱节，工程设计单位和涂料供应商缺乏应有的沟通。行业管理部门、业主、设计院、涂装工程公司和涂料供应商之间缺乏有效的沟通机制和渠道，极大地阻碍了重防腐行业的健康发展。作为行业本质的第二要素是“专业化”。重防腐涂料服务的领域很广，正是由于对其可靠性要求极高，因而对产品和服务也提出很高的要求，只有专业化的产品和以服务为核心的专业化品牌，才可能建立市场信誉，提升企业的核心竞争力。“创新”是提升重防腐涂料企业的催化剂为配合涂装工艺的革新，应开发低处理表面用及通用型重防腐底漆、湿喷砂和高压水除锈用底漆；满足厚膜和湿碰湿喷装要求的产品，环境友好的高固体分、无溶剂、水性、喷涂聚脲等新材料、新工艺；自修复为代表的智能和高性能涂料，极端腐蚀环境下使用的新材料、新工艺，新型耐高温涂层材料，有机/无机杂化材料为基础的防腐涂料，以及为国防军工配套的高性能防腐隔热涂层材料等。在产品开发中要特别注意产品的施工性能、配套体系和涂装工艺的研发。在防腐工程中，一方面新的建筑和装置不断建设，另一方面，10多年前的工程项目大多进入维修保养或重涂阶段。因此，应高度重视对保养体系、施工工艺，尤其是底材处理修复技术和材料的开发。这方面的创新大有可为。混凝土结构的重防腐在我国开始进入启动期。从公路、铁路、桥梁，到城市立交桥、港口码头、海洋设施等的保护应引起高度重视。我国第一个公路混凝土桥梁重防腐涂装技术条件即将由交通部颁布执行。而污水处理设施尚处空白。在混凝土重防腐涂装领域还有大量的工作要做。